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原標題：2021召回榜奔馳豐田入圍前三，國貨為何鮮見召回，質量過硬？要問自主品牌與合資車的差距到底在哪？很多人都會說是技術和工藝，而檢驗一家車企技術和工藝的直觀體現就是品控。而在投訴排行榜TOP20中，更是隻有4款車型是自主品牌，合資車的故障投訴遠高於國產車。

但是現在的豐田，已經被利益所蒙蔽，去年年底，豐田一度陷入了劣質零部件的漩渦，引起了輿論的高度關注。豐田早已不是曾經的豐田曾經的豐田一直有一顆匠人之心，對品控有著嚴苛的要求，也正因如此，豐田才能成為與大眾集團比肩的全球汽車巨頭。奔馳和豐田作為合資車企品質的代表，卻因質量問題在2021年召回了上百萬輛，讓人不得不想，合資車的品控真的就比自主品牌好嗎？值得一提的是，在去年召回的8733735輛車中，自主品牌僅占據了其中的1989023輛，占召回總量的22.77%。

起因就是，豐田在去年公開宣布將開始用供應商的瑕疵零部件生產。展開全文五菱則是僅次於奔馳，在2021年累計召回了1456677輛，其召回原因是發動機曲軸箱強製通風閥閥芯耐磨性不足，在極端情況下可能會對發動機造成損傷，存在不合理排放風險。

如果把五菱去掉，所有自主品牌在去年僅召回了50萬餘輛，還不如奔馳的零頭。

在去年，豐田共有四次大規模的召回，其中影響最大的就是在12月份，一口氣召回了90萬輛，涉及車型包括凱美瑞、亞洲龍、威蘭達、RAV4榮放等暢銷車型，即便是以品控聞名的雷克薩斯也不例外。但15日下午訓練中單獨在場邊進行康複訓練的尹鴻博、張稀哲、李昂三人，加上因身體原因留在酒店休息的楊立瑜，將不會參加明天的對抗賽。

未來，如果郭田雨歸隊的話，將成為這個小組的第21名球員。隨著國足從1月14日不再像先前兩場訓練課那樣合練，而是單獨分成兩個組展開訓練後，這場選秀的大幕也就正式與世人見麵了。

但是，在接下來的選擇時，在前鋒線上，陳洋組先選擇張玉寧，則李金羽組選擇韋世豪。現階段，因為前往日本參賽的球員尚未選定，暫時還用不上。

（作者：嘉興外圍微信號）